kerületi hajtóművek csőmarókhoz
Méretek: DMG2-18 DMG2-22 DMG2-25.4 DMG2-30
DMGH18 DMGH22 DMGH-25,4 DMGH2-30
• Kompakt és hatékony hajtás
• A kerékszerkezet hatékonyabb használata
• Tökéletes terheléselosztás a teljes kerékszélességben
Általános leírása
A "körmotoros hajtómű" egy terhelésmegosztó csavarkulcsos hajtómű csőmaró meghajtásához egy keréktárcsán keresztül.
A háza nincs lezárva. Az utolsó szakasz tengelyére van szerelve egy kimeneti fogaskerék. Mindkét kimeneti fogaskerék közvetlenül beköt a körbefutó fogaskerékbe, és úgy van kialakítva, hogy kompenzálni tudja a keréktárcsa elkerülhetetlen billentő és csavaró mozgásait. Ez lehetővé teszi a jó érintkezési mintázatot az egész fogakon működés közben.
A "Girth hajtómű" hajtótengelye mindkét oldalon ki van húzva
A DMG2 hajtómű négy méretben kapható. A következetes szabványosítás az egyes komponensek magas rendelkezésre állását eredményezi. A DMG2 hajtóművek a teljes teljesítménytartományt lefedik 1200 és 10 000 kW között önálló üzemmódban és 20 000 kW-ig kettős hajtás használatával.
A hagyományos fogaskerekű/körbefutó fogaskerék -változathoz képest, külső fogaskerék- és kerékszerű fogaskerékkel, a rendszer a keréktárcsához tartozó hajtóművel messze kedvezőbb. A kipróbált elemeket optimális kombinációban hozták össze. Kevesebb alkatrészre van szükség, következésképpen a helyigény, valamint a telepítési és üzemeltetési költségek csökkennek. A jelenlegi generáció
Alkalmazások
• Ásványok, ércek, szén vagy cementklinker zúzása az építőanyag -iparban és a szén -előkészítésben
Kenés
Mind a fogakat, mind a gördülőcsapágyakat egy olajellátó egység kényszeríti. A kenőanyagot a hajtómű belsejében található, megfelelően kialakított csőrendszer táplálja és osztja el az egyes kenési pontokhoz. A rajta használt fúvókák és nyíláslemezek nagy szabad keresztmetszettel rendelkeznek, amelyek nem hajlamosak eltömődésre.
A hajtómű és az olajellátó rendszer pontos áttekintéséhez, ha vannak, olvassa el a hajtómű dokumentációjában található rajzokat.
Tengelytömítések
A labirintus tömítések a bemeneti oldalon mindkét tengely kimenetén megakadályozzák, hogy az olaj kiszivárogjon a házból, és a szennyeződés ne kerüljön a hajtóműbe. A labirintus tömítések nem érintkeznek, így megakadályozzák a tengely kopását és kedvező hőmérsékleti jellemzőket biztosítanak.
Mivel a házat úgy tervezték, hogy a kimeneten nyitva legyen, és a kimeneti fogaskerék közvetlenül a kerületi fogaskerékbe kapcsolódik, itt nincs szükség tengelytömítésre. A hajtómű házát azonban szorosan rögzíteni kell a keréktárcsa burkolatához.
Csatlakozási rajz
Szükség esetén 2 nyomásmérő, 2 ellenálláshőmérő és/vagy 1 elmozdulásmérő szerelhető fel a hajtóműre, és beköthető a csatlakozódobozba. Ebben az esetben a következő leírás érvényes. Ha a fent említett eszközök közül csak az egyik van felszerelve és bekötve a csatlakozódobozba, a leírás csak egy része érvényes. További telepített eszközök esetén a használati utasítás mellékelt dokumentumai érvényesek.
